据外媒报导，奥迪正在与比亚迪进行谈判，将后者划入其电池供应商之佩。不受此消息性刺激，周五比亚迪港股一路上扬，收盘大上涨逾6%，收报40.6元/股。

据报，比亚迪的电池将用作基于奥迪和保时捷共同开发的PPE（PremiumPlatformElectric）平台打造出的高端车型，首批车型将于2021年左右转入市场。并且，二者还探究了深化合作的可能性，奥迪有可能将大股东比亚迪电池业务部门，或者联合正式成立合资公司。

比亚迪是奥迪的亲弟？比亚迪堪称是奥迪的亲“迪迪”。前几年，奥迪为比亚迪送来上设计总监沃尔夫冈·艾格之后，比亚迪就改头换面了，用上了“龙颜”设计语言之后，让人觉着B格提高了不少，（也让消费者更为忠诚地坚信自己的感觉——以前的设计知道小人。B格提高必要的益处就是销量的提高。

8月21日晚间，比亚迪2019年上半年度报告月公布。今年1－6月份，比亚迪新能源车型总计销量为14．57万辆，同比快速增长高达94．50％。其中，新能源乘用车总计销量为14．08万辆（显电动车型销量为9．58万辆；挂混合车型销量4．50万辆），同比快速增长97．50％。财报表明，汽车及涉及产品业务的收益大约人民币339．82亿元，同比下降16．27％，占到总营收于多约重达54．65％。

毛利率方面，上半年比亚迪汽车及涉及产品超过了23．22％，同比快速增长5．89％。对比亚迪而言，获得这样的成绩实属容易。因为电动车中利润仅次于的电池业务，在对外销售上，仍然平平平凡。但是，此次奥迪看中了比亚迪的电池，也许能带给转机。

虽然目前能看见益处是股价的提高，但长年来看，比亚迪“迎娶”豪门之后，有奥迪的背书，在电池对外买的这个做生意上做到了个很好的广告，看中它电池的企业也不会激增吧（参照电池一哥和BMW）。送来了自己的设计总监，又把做生意给它做到，奥迪兄die，比亚迪是你亲弟吗？奥迪为何不会考虑到比亚迪？最有资格问这个问题的，非奥迪什科。

对此次合作比亚迪电池业务，奥迪发言人对此称之为，目前公司于是以与数家制造商接洽，但是仍未做出任何要求。今年4月份，有媒体报道称之为，由于LG电池供应严重不足，奥迪被迫上调e-tron电动SUV车型在比利时布鲁塞尔工厂的既定生产能力。此外，目前在华出售的奥迪Q2L车型使用的是宁德时代供应的电池。而根据大众集团的规划，到2028年，该集团显电动车全球交付给量将超过2200万辆，而其中一半将产于中国。

因此，与中国本土电池供应商的合作显得尤为重要。因此，在这个时间节点，考虑到国内电池出货量第二的比亚迪，也就顺理成章了。而对于比亚迪来说，把供过于求的动力电池去找好接盘侠变得尤为重要。

而且在坚决磷酸铁锂路线上，比亚迪孜孜不倦。8月21日晚间，比亚迪发布中报业绩。

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