在10月28日由牛车网主办的“90后汽车消费报告发布会暨2018中国汽车金牛奖颁奖典礼”上，针对目前热议的电动汽车代替燃油车的话题，清华汽车工程研发研究院常务副院长、汽车安全性与节约能源国家重点实验室副主任宋健回应，从技术看作，在很短的时间内电动汽车打破或代替燃油车基本不靠谱，这一打破与代替未来将会在2040年以后才能看见。在9月9日举行的“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上，工信部副部长辛国斌透漏，目前工信部已启动了暂停生产销售传统燃油汽车的时间表的研究。一夜间，电动汽车代替燃油车的话题出了冷侦，或许一唤醒来，路上跑完的全是电动汽车。

在近日举行的中国电动汽车百人不会·常州论坛上，有专家认为，最耽误2025年，电动汽车的性价比将超过或多达传统燃油车。这是电动汽车的颠覆性带给的第三次工业革命。事实上，电动汽车构建打破百年以上的燃油车是非常的有可玩性。

对于目前诸多预测的时间表，宋健并不尊重。他说道，因为目前并没什么电动车的性能怎么需要多达燃油车，要想要让燃油车解散历史舞台，一定要有身体素质的技术。对于电动汽车来说，电池技术尤为重要。

宋健指出目前仅次于的争议是，电动汽车的电池安全性和再循环两大难题。锂电池能不能够再循环最重要，据报，目前很多锂电池是用完就废置了或填在一旁，并没构建再循环。

宋健说道：“当电池安全性和循环这两个问题解决问题了，再行讲新能源汽车怎么来替代燃油汽车的事情，我实在才是靠谱的。”对短时间打破或代替的众说纷纭，常州论坛的与会代表也有不赞同的。有分析指出，内燃机早已发展了一百多年，还有着强劲的生命力，会只能解散历史舞台。在今后非常宽一个时期内，电动汽车和燃油汽车将长期共存。

有业内人士认为，沃尔沃、通用汽车、飞驰汽车所说的是暂停生产传统燃油车，也就是全然用汽油和柴油的燃油汽车。所谓汽车电气化或电动化，所指的是所有的汽车动力都有电池，还包括显电动汽车、挂电式混合动力汽车和显混合动力汽车。

这三大类汽车中，除了显电动汽车，其余两类都是要用内燃机的，也都是要烧油的。中国汽车工程学会理事长付于武日前在一个论坛上认为，中国汽车产业发展战略一定要跟国家的能源战略互为与众不同。他说道，国家的能源战略很具体，扎根国情，多元替代。

多元化依然是我们能源战略的战略基点，如果说新能源就是电动化，我实在这个叙述或者引领方向是不原始的。如果把混合动力、插电混动、显电动和燃料电池这个路线图画好，行业和企业都能拒绝接受。如果只是显电动+插电混动和燃料电池，则要谨慎，付于武的态度很具体：一、谨慎；二、对混合动力要认清，这是一条绕行不过去的技术路线。比如扰混、很弱混，都是节能减排，为什么不倡导。

因此，在技术路线的自由选择上，企业依然有充份的主导权，政府要考虑到中国的国情，回头多元道路。当然，电动汽车代替燃油车是人们的最后心愿。但是，我们被迫面临目前电动汽车不存在的电池技术不过关、续航里程较低、电池设施不完备等诸多现实问题。

而这些问题不是一蹴而就，短时间内就能解决问题的，正如宋健所言，必须用技术去打破。

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